1．专业弹簧屈服强度材料的屈服强度和疲劳之间有一定的关系，一般来说，材料的屈服强度越高，疲劳强度也越高，因此，为了提高弹簧的疲劳强度应设法提高弹簧材料的屈服强度，或采用屈服强度和抗拉强度比值高的材料。对同一材料来说，细晶粒组织比粗细晶粒组织具有更高的屈服强度。 　　2．表面状态应力多发生在弹簧材料的表层，所以专业弹簧的表面质量对疲劳强度的影响很大。弹簧材料在轧制、拉拔和卷制过程中造成的裂纹、疵点和伤痕等缺陷往往是造成弹簧疲劳断裂的原因。

5．腐蚀介质弹簧在腐蚀介质中工作时，由于表面产生点蚀或表面晶界被腐蚀而成为疲劳源，在变应力作用下就会逐步扩展而导致断裂。例如在淡水中工作的弹簧钢，疲劳仅为空气中的10%~25%。腐蚀对弹簧疲劳强度的影响，不仅与专业弹簧受变载荷的作用次数有关，而且与工作寿命有关。所以设计计算受腐蚀影响的弹簧时，应将工作寿命考虑进去。 　　在腐蚀条件下工作的专业弹簧，为了保证其疲劳强度，可采用抗腐蚀性能高的材料，如不锈钢、非铁金属，或者表面加保护层，如镀层、氧化、喷塑、涂漆等。实践表明镀镉可以大大提高弹簧的疲劳。

专业弹簧减震器的功效 以便降低前边提及的路应对车子的震动和冲击性，必须弹簧把这种消化吸收震动和冲击性的动能，专业弹簧在悬挂系统中就是说一个储能技术元器件，可是临时保存起来还不好，也要把这种对车子乘座舒适度和控制可靠性不好的卡路里消耗掉，它是就到减震器出场了，油压式减震器的原理是当窗框与车桥作往复式相对速度，而活塞杆在缸套内反复运动时，减震器罩壳内的液压油便不断地从一个内壁根据一些狭小的孔隙度注入另一内壁，这时，孔边与液压油间的磨擦及液體分子结构滚动摩擦力便产生对震动的阻尼系数，使车体和窗框的震动能量转化为能源，而被液压油和减震器罩壳所消化吸收，随后散到空气中。简易的说就是说，将机械能转换为能源。假如减震器在实验台持续运行十多分钟，减震器贮液压缸表面会越来越十分热，乃至发烫。

专业弹簧是一种运用延展性来工作中的机械零件。一般用五金绷簧钢制成。用于操作零件的健身运动、缓解冲击性或振动、存储动能、测量力的尺度等，遍及用以设备、仪表盘中。 弹簧配件的类型冗杂繁复。异形弹簧是机械设备和电子产业中遍及应用的一种弹性元件，异形弹簧在受载时要形成很大的延展性形变，把机械功或机械能转换为形变能，而卸载掉后异形弹簧的形变阑珊并回应原貌，将形变能转换为机械功或机械能。

2）氢脆 　　专业弹簧热镀锌后轻易导致簧片脆性增加，这是由于镀锌前，必须进行酸洗以去除氧化皮，会导致一部分氢进入到镀层和基体金属中，削弱了晶界上金属晶体原子间的结合力并发生内应力，使簧片变脆，即“氢脆”。 　　弹簧配件处理办法：控制酸洗时间和温度，规范镀锌工艺流程，且镀锌后，在180℃温度下保温数小时再进行除氢工艺，这样就能够削减簧片的镀层和安排的脆性。